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| Scania AB | |
|---|---|
| Slogan | "Sempre na direção do futuro" |
| Fundação | 1891 |
| Sede | Södertälje |
| Empregados | > 28.000 |
| Produtos | caminhões, ônibus, motores diesel |
| Website | www.scania.com |
Scania AB é uma empresa européia fabricante de caminhões, ônibus, e motores diesel (marítimos e estacionários), sediada em Södertälje, Suécia. Com mais de 28.000 funcionários, a Scania possui operações na Europa, América Latina, Ásia, África e Oceania. Sua atuação estende-se por mais de 100 países no mundo.
A empresa foi fundada em 1900 como Maskinfabriks AB Scania na cidade de Malmö no sul da Suécia. Scania é a forma latina para designar a província sueca de Skåne. Em 1911 a Scania se associou a outro fabricante do ramo automobilístico, a Vagnsfabriks Aktiebolaget i Södertälje (VABIS) de Södertälje para formar a AB Scania-Vabis. Em 1969 a Scania-Vabis se associou com a Saab, para formar o grupo Saab-Scania AB. Em 1995 a união foi desfeita e a Scania passou a se chamar apenas Scania AB.
Índice |
Em 3 de março de 2008 o grupo Volkswagen anunciou a compra de participação acionária adicional na Scania que elevou os seus direitos de voto para 68,60%, passando desta forma a ser o acionista controlador da empresa[1].
Em 1957, a região foi escolhida para acolher a primeira fábrica da empresa instalada fora da Suécia. A proposta era atuar nesse mercado em desenvolvimento, oferecendo produtos com a mais moderna tecnologia.
A primeira fábrica foi construída no bairro do Ipiranga, em São Paulo, Brasil. Quase 20 anos depois, em 1976, a empresa abria as portas de sua unidade industrial em Tucumán, na Argentina. Em 1995, foi a vez da fábrica de San Luís do Potosí, no México.
Em 1998, as linhas de montagem passaram por significativas mudanças com a introdução de máquinas e equipamentos de última geração e de novos métodos de trabalho para a produção de caminhões pesados, ônibus e motores industriais e marítimos da Série 4.
A empresa possui três unidades de produção localizadas na Argentina, no Brasil e no México, além de operações comerciais no Chile e Peru. Outros mercados são atendidos por importadores independentes. A Scania conta com uma rede de mais de 145 concessionárias que atende os clientes na América Latina.
Para consolidar as atividades produtivas e comerciais no continente, em 1996 foi criada a Scania Latin America. As unidades de produção têm capacidade de produzir 20.000 veículos por ano, entre caminhões pesados e ônibus e 5.000 motores industriais e marítimos. Cerca de 4.000 pessoas trabalham na América Latina e a região é responsável por 20% do faturamento mundial do grupo.
O Brasil foi escolhido pela Scania para iniciar suas atividades na América Latina em 1957. Em 1962 transferiu-se da capital paulista para São Bernardo do Campo[2].
Construída oficialmente como Scania-Vabis do Brasil Motores Diesel, produziu seu primeiro caminhão em 1958. No ano seguinte, saiu das linhas de montagem o primeiro motor a diesel brasileiro para caminhões.
A Scania está instalada na Argentina desde 1976, com uma unidade comercial em Buenos Aires e uma unidade industrial em Tucumán. Esta fábrica é o centro produtor de caixas de câmbio e componentes de transmissão para toda a América Latina.
Há mais de 45 anos a Scania exporta veículos pesados para o Chile. Trata-se de um dos principais mercados de exportação para a Scania Latin America.
Para aumentar sua presença na região, em 1995 foi criada a Scania Chile, unidade comercial que também presta serviço de pós-venda aos produtos da marca.
Os primeiros produtos da marca Scania - 600 ônibus produzidos no Brasil - chegaram ao México em 1992. No ano seguinte, foram enviados 50 caminhões T113 6x4 para demonstração aos principais empresários de transportes. Os veículos tiveram grande aceitação no País, um mercado tradicionalmente dominado por veículos de conceito norte-americano.
Essa boa aceitação levou a Scania a implantar, em 1995, uma fábrica para a produção de caminhões em San Luis Potosí, região central do México. Quatro anos depois, em 1999, foi inaugurada uma linha para a produção de ônibus. O escritório comercial está localizado na Cidade do México.
Há mais de 45 anos, os veículos Scania circulam no Peru. Para consolidar sua presença nesse mercado, a Scania Latin America possui uma unidade comercial própria em Lima, capital peruana.
Os caminhões e ônibus Scania são reconhecidos em todo o Peru por responderem muito bem às duras exigências da geografia e clima do país e por serem atendidos por um eficiente suporte de pós-venda.
Em 2005, a Scania mudou a forma de nomeclatura de seus modelos de ônibus. Antes, os numeros constantes nos modelos significavam o volume do motor (em litros) e a geração (Exemplo: K124 - 12: Volume do motor; 4: Geração). Agora, o numero representa a potência do motor em cavalo vapor (Exemplo: K420 - Motor com 420 Cavalos Vapor e K é o modelo da cabina).
Modelos e anos de lançamento no Brasil:
A varias diferenças entre um 110 e um 111. Uma diferença que se destaca bem é o quebra-vento, que existe nas portas do modelo 110, e foram extintas no modelo 111, outra diferença é que o 110 foi produzido somente com motor aspirado, bem como os primeiros 111, mais assim que foi lançado o modelo 111S, passaram a ser todos turbinados, por isso o "S", que siguinifica "super".
Não existe o modelo "jacaré" com motor V8, apenas os LK eram equipados com esse motor, que trazia uma potencia de 360 cavalos. Nos modelos 112 e 113 também existem algumas diferenças, uma bem vista, é na palheta do limpador do para-brisas, que nos modelo 112 são parafusadas, e no modelo 113 são apenas encaixadas. Os primeiros modelos 112 apresentaram apenas modificações na cabina, sendo mecaqnicamente semelhante ao 111S, apenas mudava-se a cabina, depois foi lançado o modelo 112Hs, que trazia um motor com 360 cavalos de potencia, o painel do modelo 112 e dos primeros modelos 113 também diferem em relação aos modelos 113 mais atuais, que tem o painel semelhante ao do modelo 124.
Como descrito acima, os nomes 111, 112, 113, etc. tem um significado, por exemplo, no modelo T112, o "T" significa caminhão com capo saliente, os vulgarmente chamados "bicudos", o "11" significa o volume em litros do motor, e "2" a geração. Na nova regra de nomeclatura criada pela Scania, aparecem apenas o tipo de cabina e potencia do motor em cavalos a vapor, por isso, "Scania R470 HighLine", o "R" quer dizer caminhão frontal, ou vulgarmente "cara chata", e o "470" potencia do motor em cavalos.
Percebe-se também como a tecnologia aumenta a potencia dos motores, por exemplo, O LK141, maior caminhão de sua época, com motor V8, atingia no maximo 360 cavalos, hoje em dia, um Scania R470, atinge muito mais com um motor 6 cilindros em linha, e já em 1990 o modelo 113 também atingia 360 cavalos apenas com um motor 6 cilindros
