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O motor W18 é o novo sucesso da engenharia automotiva, esse tipo de motor vem sendo planejado desde 1993 até os dias de hoje, que chegaram á esse sucesso de produzir um W18. Este motor tem o bloco e o cabeçote multiválvulas feitos em alumínio completamente forjado, injeção direta de combustível (gasolina), comando de válvulas variável e mais um coletor de admissão variável. O sistema de admissão foi trabalhado para adequar a velocidade do ar que entra nos cilindros. O resultado é muita potência (555 cv a 6800 rpm)e muito torque (66,3 kgfm a 4000 rpm). O consumo é relativamente baixo e as emissões controladas. O W18 já atende aos níveis de poluição requeridos para 2005, na Europa. Seu funcionamento é idêntico ao de um motor a explosão convencional. A diferença está apenas na construção. Enquanto em um motor comum o virabrequim comanda um pistão por vez, no motor W18 ele comanda três. Por isso, esse eixo, que leva a força do motor à transmissão, teve de ser reforçado. No que diz respeito ao peso, o motor em W é de 10% a 15% mais leve. E, em relação às vibrações, não há diferenças em comparação a um motor em V. Esse tipo de motor ainda não tem um automovel que o sustenta, por causa do seu tamanho, mas ele é usado em tratores adaptados para corrida.
| Configurações de motores a pistão | |
|---|---|
| monocilíndrico | 1 |
| em linha | 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12, 14, |
| em V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 24 |
| boxer | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16 |
| em W | 8, 12, 16, 18 |
| Outros em linha | H, U, X, pistões opostos, VR(V em linha) |
| outros | radial, giratório, de pistão(ões) rotativo(s) (Wankel) |
