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United Technologies Corporation (abrégé en UTC) (NYSE : UTX) est un conglomérat américain basé à Hartford, Connecticut. Ce groupe emploie en 2005 plus de 220 000 personnes dans le monde. 67 % des postes sont situés hors des États-Unis.
L'activité du groupe se partage entre deux pôles majeurs :
- l'aéronautique et l'espace (36 % du chiffre d'affaires)
- Équipements du bâtiment (64 %)
Le PDG est actuellement Louis R Chênevert.
[modifier] Données financières
- Chiffre d'affaires : 42,7 milliards USD (2005), dont 61 % hors des États-Unis
- Résultat net : 3,2 milliards USD (soit 3,12 $ par action) (2005)
- Actifs : 40 milliards USD (au 31 décembre 2004)
- 1853 : Elisha Graves Otis présente son système de sécurité d'ascenseur à New York
- 1857 : Le premier ascenseur pour passagers est installé par Otis à New York
- 1862 : Otis vend un ascenseur à Terre-Neuve, première vente internationale
- 1900 : Otis présente l'escalator à l'Exposition Universelle
- 1902 : L'air conditionné moderne est inventé par Willis Carrier
- 1903 : Otis invente l'ascenseur à traction électrique sans réducteur
- 1915 : Carrier Engineering est fondé
- 1919 : Standard Steel Propeller est fondé (un des deux ancêtres de Hamilton Standard, avec Hamilton Aero Manufacturing)
- 1920 : Hamilton Aero Manufacturing est fondé
- 1922 : Carrier installe sa première unité de conditionnement d'air dans un théâtre de Los Angeles
- 1923 : Sikorsky Aero Engineering est fondé par Igor Sikorsky
- 1924 : Otis introduit le premier système de contrôle automatique d'ascenseur, avec boutons d'appel
- 1925 : Pratt & Whitney Aircraft est fondé ; ses premiers produits sont les moteurs d'avion Wasp et Hornet
- 1928 : Carrier installe l'air conditionné dans les chambres du Congrès américain et du Sénat américain
- 1929 : Boeing, Chance Vought, Pratt & Whitney, Hamilton, Sikorsky, et d'autres s'unissent pour former United Aircraft and Transport Corporation
- 1929 : Un centre de recherche est créé
- 1931 : Otis invente les ascenseurs à deux étages
- 1934 : United Aircraft and Transport est démantelé en United Aircraft Manufacturing Corporation, Boeing Airplane Company, et United Airlines
- 1938 : Hamilton Standard introduit le propulseur Hydromatic
- 1939 : Sikorsky teste le premier hélicoptère commercial, le VS-300
- 1944 : Carrier ouvre un centre de recherche sur la congélation d'aliments
- 1942 : Pendant la Seconde Guerre mondiale, Sikorsky fournit 150 hélicoptères, Pratt & Whitney fournit 300 000 moteurs, et Hamilton Standard fournit 500 000 propulseurs
- 1948 : Pratt & Whitney produit son premier moteur à réaction
- 1949 : Hamilton Standard commence le développement de contrôle de carburant pour avion
- 1950 : Otis installe les premiers ascenseurs automatiques sans opérateurs
- 1950 : Carrier commence à vendre des climatiseurs grand public
- 1952 : Pratt & Whitney commence la construction de moteurs à piston au Canada
- 1952 : Carrier introduit les climatiseurs produits en série
- 1957 : Sikorsky teste le premier hélicoptère à turbine
- 1958 : Le Boeing 707 doté des moteurs Pratt & Whitney JT3 est utilisé pour un service commercial régulier
- 1958 : United Aircraft commence son activité dans le domaine des lanceurs à carburant solide et les systèmes de propulsion avancés
- 1963 : Le moteur Pratt & Whitney JT8D entre en service sur le Boeing 727
- 1964 : Le turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6 entre en service
- 1966 : Hamilton Standard introduit le premier système de régulation électronique de pressurisation de cabine
- 1969 : Mission habitée Apollo 11 sur la lune, avec scaphandres Hamilton Standard et propulseurs Pratt & Whitney ; Un hélicoptère Sikorsky ramène les astronautes au retour
- 1970 : Le Boeing 747 doté de moteurs Pratt & Whitney JT9D entre en service
- 1971 : Le centre de recherche construit la première soufflerie haute vitesse
- 1975 : United Aircraft change de nom et devient United Technologies Corporation (UTC)
- 1976 : UTC achète Otis
- 1978 : Sikorsky commence la production de l'hélicoptère Black Hawk
- 1979 : UTC achète Carrier
- 1979 : Otis introduit le premier système de contrôle d'ascenseur à microprocesseur
- 1981 : La navette Columbia est lancé avec des équipements UTC Fuel Cells et Hamilton Standard
- 1989 : Otis introduit l'ascenseur à moteur linéaire
- 1993 : Les scaphandres Hamilton Standard sont utilisés lors des réparations du téléscope Hubble
- 1995 : Le Boeing 777 avec moteurs Pratt & Whitney entre en service
- 1999 : UTC achète Sundstrand Corp qui fusionne avec Hamilton Standard pour former Hamilton Sundstrand
- 2001 : UTC crée UTC Power
[modifier] Liens externes
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"Je rencontre quelques peines, je rencontre beaucoup de joie, c'est parfois une question de chance, souvent une rencontre de choix."
