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Merkur war der Name einer vom Ford-Konzern in den Jahren 1984 bis 1990 geführten Automobilmarke, die deutsche Ford-Modelle in Nordamerika anbot. Der Vertrieb der Merkur-Fahrzeuge erfolgte über die Mercury-Händler.
Verkauft wurden:
| Modelljahre 1985-1989 | |
|---|---|
Merkur XR4Ti MJ 1988/89 |
|
| Produktionszeitraum: | 1983–1989 |
| Karosserieversionen: | Coupé zweitürig |
| Motoren: | Ottomotor: 2,3 Liter 108–130 kW (147–177 PS) |
| Länge: | 4531 mm |
| Breite: | 1727 mm |
| Höhe: | 1392 mm |
| Radstand: | 2610 mm |
| Leergewicht: | 1292–1318 kg |
Bei diesem Fahrzeug handelte es sich um eine zum Modelljahr 1985 eingeführte Version des dreitürigen Ford Sierra (von Ford als Coupé bezeichnet), ausgerüstet mit einem 2,3 Liter großen Vierzylinder-Turbo-Motor, den Ford USA entwickelt hatte und auch in anderen Fahrzeugen, etwa dem Ford Mustang, einsetzte. Der überquadratisch ausgelegte, eingespritzte Motor leistete im Merkur mit Fünfgang-Schaltgetriebe 130 kW (177 PS) (diese Motorversion entsprach der in der Mustang-Hochleistungsversion SVO eingesetzten Maschine), im XR4Ti mit Dreigang-Automatik war er auf 108 kW (147 PS) gedrosselt.
Ab Modelljahr 1988 erhielt der XR4Ti einen einfachen statt des zuvor verwendeten Doppel-Heckspoilers und Stoßstangen in Wagenfarbe.
Die Preise beliefen sich auf US-$ 16.361 bis 19.065, der Normverbrauch auf 12,4 bzw. 9,8 Liter/100 km (Stadt/außerorts).
Von 1984 bis 1987 wurden 37.590 Merkur XR4Ti verkauft, 1988/89 belief sich der Absatz aller Merkur-Modell gemeinsam auf 24.026 Stück, wovon etwa die Hälfte auf den XR4Ti entfielen.
Im Mai 1987 führte Merkur als zusätzliches Modell den US-$ 24.048 teuren Scorpio ein, der auf dem fünftürigen Ford Scorpio aufbaute. Der Scorpio besaß den auch in Europa erhältlichen 2,9-Liter-V6, der hier 107 kW (146 PS) leistete, und war mit Klimaanlage und elektrischer Sitzverstellung betont komfortabel ausgestattet. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war ebenso erhältlich wie eine Viergang-Automatik.
Merkur verkaufte 1988/89 insgesamt 24.026 Autos (inklusive XR4Ti), 1990 weitere 2.622 Scorpio.
Der Verkauf der Merkur-Modelle litt unter den stark schwankenden Wechselkursen. Hinzu kam, dass die Mercury-Händler mit dem Mercury Sable ein Modell anboten, dass bei gleicher Größe und ähnlichem Karosseriestil deutlich preisgünstiger war als der importierte Scorpio. Die Marke „Merkur“ wurde deshalb 1990 ersatzlos aufgegeben.
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