Luftkrieg im Zweiten Weltkrieg

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Der Luftkrieg im Zweiten Weltkrieg umfasst den Zeitraum vom 1. September 1939 bis zum 2. September 1945. Ziel war die Erringung der Luftüberlegenheit. Militäreinrichtungen und Infrastruktur des Gegners sollten zerstört werden. Im Verlauf des Krieges nahmen Angriffe gegen Industriestandorte und Zivilbevölkerung an Intensität und Anzahl zu. Spätestens mit Beginn der Luftschlacht um England wurde die Luftverteidigung ein Schwerpunkt des Luftkrieges. Eine ständige Aufgabe der Luftstreitkräfte der kriegführenden Nationen war die Luftnahunterstützung der Bodentruppen mit gleichzeitiger Gefechtsfeldabriegelung. Der Kampf gegen die Seestreitkräfte des Gegners war wesentlicher Bestandteil des Luftkriegs im Zweiten Weltkrieg.

Der Krieg aus der Luft: Theorien und erste Ansätze

Schon im Ersten Weltkrieg kam dem neuen Luftkrieg eine große Bedeutung zu. Neben dem operativen Einsatz von Flugzeugen über dem Frontgebiet zu Zwecken der Aufklärung oder Bodenunterstützung wurden auch strategische Bombenangriffe unternommen. Die Angriffe der Alliierten zielten dabei vorwiegend auf das lothringisch-luxemburgische Industriegebiet, während die deutschen Bomber Städte wie Paris oder London eher direkt angriffen. Die Wirkung dieser Angriffe blieb sehr beschränkt, doch nach dem Krieg versuchten militärische Experten, daraus Schlüsse für die zukünftige Kriegführung abzuleiten. Als sehr einflussreich erwiesen sich die Theorien des italienischen Generals Giulio Douhet, die er 1921 in seinem Buch „Dominio dell'Aria“ veröffentlichte. Ausgehend von der weit verbreiteten Überzeugung, dass ein neuer Krieg in noch höherem Maße die Mobilisierung aller Kräfte einer Nation erfordern würde, meinte er, dass nunmehr die Kraftquellen, also das tiefe Hinterland des Gegners, Hauptangriffziel seien müsste. Er trat dafür ein, zunächst die gegnerischen Luftstreitkräfte auszuschalten und danach die großen Zentren und Großstädte anzugreifen, um durch eine Beschädigung der Industrien und Demoralisierung der Bevölkerung die Widerstandskraft des Feindes zu verringern. Dies würde die Kapitulation des Feindstaates erzwingen, wobei ihm offenbar in gewisser Hinsicht das Beispiel des deutschen Kaiserreiches von 1918 Modell stand. Der Angriff auf die Moral der gegnerischen Bevölkerung stand bei Douhet klar im Vordergrund: „Ich halte es sogar für erlaubt und verdienstvoll, bewohnte Städte mit Giftgasbomben zu belegen.“ Zu Lande und zur See sollte man sich hingegen nur auf die Verteidigung beschränken.^[1]

Diese Vorschläge wurden kaum als ernsthafte Handlungsanweisung betrachtet (so auch im Deutschen Reich), doch sie wiesen die Richtung einer neuen Entwicklung. Am ehesten gingen die britischen Streitkräfte auf die Idee des strategischen Bombenkrieges ein. Der einflussreiche britische Militärtheoretiker Basil Liddell Hart wies darauf hin, wie wirkungsvoll Schläge gegen das gegnerische Führungssystem seien konnten. „Wenn ein solcher Schlag genügend schnell und kraftvoll geführt wird, so gibt es keinen Grund, weshalb nicht in ein paar Stunden – oder höchstens Tagen – nach Beginn der Feindseligkeiten das Nervensystem eines der kämpfenden Länder gelähmt sein sollte.“ Hier stand also nicht der Terror der Zivilbevölkerung im Mittelpunkt, obwohl die Briten 1922 im Irak auch darin Erfahrungen gesammelt hatten.^[2]

Kriegsverlauf

Polen (1939)

Polnischer PZL.37 Łoś

Die Luftwaffe verfügte zu Beginn des Zweiten Weltkrieges über 1.180 Kampfflugzeuge: 290 Ju 87 Sturzkampfbomber, 290 Bomberflugzeuge (hauptsächlich He 111), und 240 Marineflieger. Insgesamt besaß Deutschland etwa 3.000 Flugzeuge, von denen zwei Drittel auf modernem Stand waren.

Die Erwartung des Oberkommandos der Wehrmacht, während des Feldzuges die klare Luftüberlegenheit über Polen zu erlangen, wurde gleich zu Beginn der Offensive erfüllt. Dennoch hatte die deutsche Luftwaffe überraschend hohe Verluste bei den Kampfflugzeugen zu verzeichnen. 22 % der deutschen Kampfflugzeuge wurden bis zum Ende des Feldzuges vernichtet. Nicht zuletzt aus diesem Grund musste der Angriffstermin für die Westoffensive 29 mal verschoben werden.

Westeuropa

Fairey Battles der RAF und Curtis P-36 der französischem Armée de l'Air im Formationsflug, Februar 1940

Die Belgische Luftwaffe verfügte über ca. 192 ^[3] und die Niederländische Luftwaffe über 155 Maschinen.^[E4]

Denen standen auf deutscher Seite ca. 900 Jagdflugzeuge Bf 109, ca. 220 Kampfzerstörer Bf 110, ca. 1100 zweimotorige Bomber, ca. 320 Sturzkampfbomber Ju-87 und 45 Schlachtflieger Hs 123 gegenüber.

Jede größere Offensive der deutschen Streitkräfte wurde zunächst durch heftiges Bombardement der Luftwaffe eingeleitet. Hierbei kamen in der Regel Stukas zum Einsatz. So zum Beispiel am 10. Mai, als der deutsche Angriff begann. Diese Luftangriffe während des Westfeldzuges waren mitunter so erfolgreich, dass Göring überzeugt war, allein mit seiner Luftwaffe den Alliierten in Dünkirchen den Gnadenstoß zu versetzen (siehe auch: Operation Dynamo). Diese Fehleinschätzung führte unter anderem dazu, dass schließlich über 300.000 alliierte Soldaten nach Großbritannien evakuiert werden konnten. Den Briten gelang es aufgrund der kurzen Anflugwege von ihren südenglischen Basen immer wieder, die Luftherrschaft über Dünkirchen an sich zu reißen und dabei 156 deutsche Flugzeuge abzuschießen ^[4], nicht ohne selbst 177 Flugzeuge zu verlieren. ^[5]. Da auch noch Schlechtwetterperioden den Einsatz der Luftwaffe hemmten, blieb Görings Gesamtbilanz weit von seinem hochgesteckten Ziel entfernt.

Dennoch gelang es der Wehrmacht, bis zum 17. Juni große Teile der französischen Armee einzukesseln, und schließlich wurde am 22. Juni Waffenstillstand geschlossen.

Wie bei der Panzerwaffe war es durch enge Zusammenarbeit der deutschen Luftflotten mit den Heeresgruppen bis hinunter auf die taktische Ebene möglich, rasche und effiziente Luftunterstützung sicherzustellen und die zahlenmäßige Schwäche durch Schwergewichtsbildung auszugleichen.

Zu den ab 7. September 1940 einsetzenden Tagangriffen auf London und andere britische Städte siehe Luftangriffe auf Städte/Großbritannien. Mit dem Angriff auf die Sowjetunion im Juni 1941 wurden die Luftangriffe auf England erheblich seltener.

US-Soldaten landen während der Operation Market Garden

Die Operation Market Garden war eine Luftlandeoperation der Alliierten, die vom 17. September 1944 bis zum 25. September 1944 stattfand. Aufgrund der hohen Verluste auf alliierter Seite wird sie heute als letzter militärischer Erfolg der Wehrmacht bewertet. Ziel der Alliierten war es, durch Fallschirmjäger eine Reihe von Brücken in den Niederlanden zu sichern und so die Überquerung des Rheins einzuleiten, der die letzte große natürliche Barriere nach Deutschland darstellte. Während die Waal-Brücke gesichert werden konnte, blieb die große Rheinbrücke bei Arnheim in deutscher Hand bzw. wurde zerstört. Die British 1st Airborne Division wurde im Verlauf der Schlacht vollständig aufgerieben.

Siehe auch: Operation Husky, Operation Overlord

Mittelmeerraum

Luftlandeschlacht um Kreta

Nordafrika

Osteuropa

Finnisch-Sowjetischer Winterkrieg

Im sogenannten Winterkrieg, der vom 30. November 1939 bis zum 13. März 1940 andauerte, hatte die sowjetische Luftwaffe die Luftüberlegenheit.

Pazifik

Luftangriff auf Pearl Harbour

Von einem großen japanischen Flugzeugträger der Imperiums-Klasse wurde der Angriff auf Pearl Harbor gestartet. Dieser Angriff zerstörte die meisten auf Pearl Harbour stationierten Flugzeuge und vernichtete große Teile der amerikanischen Kriegsflotte. Drei Kriegsschiffe wurden versenkt und fünf wurden stark beschädigt. Allerdings waren nur die USS Arizona und die USS Oklahoma endgültig verloren. Die anderen Schiffe wurden repariert und standen bald wieder zur Verfügung. Vier Flugzeugträger, die eines der Hauptangriffsziele darstellten, waren allerdings auf See. Auf Pearl Harbour konnten Dock-, Versorgungs- und Werftenanlagen schnell repariert werden. Des Weiteren waren die Tanklager der Basis unbeschädigt geblieben.

Der Angriff einigte die amerikanische Öffentlichkeit, die nun mit großer Mehrheit den Kriegseintritt der USA und Vergeltung für Pearl Harbour einforderte. Am folgenden Tag, dem 8. Dezember 1941, erklärten die Vereinigten Staaten Japan den Krieg.

Luftangriffe gegen Städte

Frau geht an aufgereihten Bombenopfern vorbei, unbekannte deutsche Stadt.

Die Luftkriegführung richtete sich im Zweiten Weltkrieg erstmalig in großem Umfang gegen Städte und damit auch gegen die Zivilbevölkerung.

Die ersten Städte, die durch den Luftkrieg beschädigt oder zerstört wurden, waren die polnischen Städte Frampol, Wieluń und Warschau. Am 14. Mai brannte die Altstadt von Rotterdam infolge eines Luftangriffs ab. In Großbritannien richtete sich der Luftkrieg in den ersten Monaten noch gegen militärische Ziele wie Panzer, Schiffe und Stützpunkte. Das Klima radikalisierte sich Anfang September 1940, als die deutsche Luftwaffe einen ersten Angriff auf eine englische Stadt (London) flog. Allerdings griff die Royal Airforce seit Mai 1940 vermehrt deutsche Städte an, während die deutsche Luftwaffe sich noch ausschließlich auf militärische Ziele konzentrierte.

Insgesamt kosteten die Luftangriffe, die gegen Städte geflogen wurden, 60.595^[6] britische und zwischen 305.000 und 600.000^[7] deutsche Zivilisten das Leben. Die von den Amerikanern geflogenen Angriffe gegen Tokio, Yokohama, Kobe and und andere japanische Städte und die Atombombenangriffe töteten ungefähr zwischen 330.000 und 500.000^[8] Japaner. Die RAF und USAAF dominierten den Bombenkrieg. Bereits 1941, vier Jahre vor der Kapitulation der nationalsozialistischen Diktatur, war die Zerstörungskraft der Air Forces größer als die der Luftwaffe geschweige denn der japanischen Luftstreitkräfte.

Das Erzeugen von sogenannten Feuerstürmen über deutschen und japanischen Städten wurde dabei von englischer Seite als besonderer Erfolg gewertet. Diese Feuerstürme waren nicht ein Produkt des Zufalls, sondern waren Ergebnis intensiver Forschungsarbeit und abgewogener Planungen. Um einen Feuersturm zu entfachen, ging es nicht nur darum, eine möglichst hohe Bombenlast abzuwerfen (beispielsweise entstand über Berlin nie ein Feuersturm), sondern es kam u. a. auf Art, Reihenfolge und Aufprallort der Bomben an. Vereinfacht lässt sich die Technik wie folgt beschreiben: Zunächst wurden durch Sprengbomben die Dächer abgedeckt und die Fensterscheiben zum Bersten gebracht, um brennbares Material in den Wohnräumen freizulegen und eine offene Sauerstoffzufuhr zu ermöglichen. Erst in einer zweiten Welle wurde die Stadt großflächig mit Stabbrandbomben eingedeckt.

Die völkerrechtliche Bewertung von Luftangriffen auf Städte zur Zeit des Zweiten Weltkrieges ist umstritten. Artikel 25 der Haager Landkriegsordnung verbietet zwar „das Angreifen von unverteidigten Städten, Wohnräumen und Gebäuden“, nur ist fraglich, ob das Vorhandensein von Flugabwehrbatterien bereits eine Verteidigung in diesem Sinne darstellt. Eine vom US-Militär eingerichtete Kommission stellte fest, dass mit dem Aufbau einer Luftverteidigung keine Stadt mehr „unverteidigt“ sei.^[9] Darüber hinaus sei fraglich, ob die Vorschriften der Haager Landkriegsordnunug überhaupt auf den Luftkrieg anwendbar waren.

Bombenopfer in einer deutschen Stadt, Ort und Datum unbekannt

Demgegenüber bezeichnet der Historiker Gerd Ueberschär Luftangriffe wie die Bombardierung Dresdens als „militärisch sinnlos und nicht durch die allgemeinen Regeln des Kriegsvölkerrechts gedeckt“.^[10] Ob Ueberschärs Darstellungen der „Komplexität historischer Abläufe genügend berücksichtigt“, stellt Thomas Widera vom Hannah-Arendt-Institut für Totalitarismusforschung der Technischen Universität Dresden in Frage.^[11] Die Historiker Götz Bergander^[12][13], Helmut Schnatz^[14] und Frederick Taylor^[15], Matthias Neutzner ^[16]betrachten die Fragestellung, ob die Flächenbombardements deutscher Städte ein Kriegsverbrechen darstellen, differenzierter im komplexen historischen Kontext. Neutzner, Hesse und Reinhard erläutern, dass indessen kein international verbindliches Luftkriegsrecht den Schutz von Zivilisten garantierte.^[17] Taylor lässt die Antwort beim Beispiel Dresden bewusst offen. Insbesondere Neutzner setzt sich in seinen Werken intensiv mit den diktumsgraduierenden, dramaturgischen Elementen solcher Darstellungen auseinander, die er „Konstanten“ einer „kollektiven Erzählung“ nennt. Viele überlieferte Darstellungen, die die Angriffe auf Dresden als „plötzliche“, „unerwartete“, „sinnlose Zerstörung“ einer „einzigartigen“ und „unschuldigen“ Stadt, „kurz vor dem Ende des Krieges“ beschrieben, ficht er an.^[18]

Explizit verboten wurden Flächenbombardements erst im Jahr 1977 mit dem auch von Großbritannien und Deutschland ratifizierten Zusatzprotokoll zur Genfer Konvention.

Moralisch hingegen waren Angriffe auf die Zivilbevölkerung zu jeder Zeit - auch während des Krieges - geächtet und diskutiert. Die Alliierten versicherten in ihrer Propaganda, dass sich die Luftangriffe ausschließlich gegen Industrien richtete.^[E5] Die nationalsozialistische Propaganda erklärte, dass die deutschen Luftangriffe „nur“ Vergeltungsmaßnahmen seien und man von sich aus den Kampf niemals auf Nichtkampfgebiet ausgedehnt hätte.

Deutsches Reich

Zwei B-17 der US Army Air Force (USAAF) während eines Bombenangriffs auf Koblenz am 19. September 1944

Flakvierling 38 auf dem Flak-Turm Berlin-Friedrichshain

Die Angriffe der Royal Air Force auf deutsche Städte begannen mit dem Angriff auf Mönchengladbach am 12. Mai 1940 mit 35 Bombern. In der Folgezeit flog die RAF wiederholt kleinere Angriffe auf deutsche Städte.

Da zielgenaue Bomberangriffe, bestehend aus wenigen Maschinen hohe Verlustquoten aufwiesen und ihr Ziel meistens verfehlten, gingen die Alliierten ab 1942 dazu über, große Bomberschwärme mit über 1.000 Maschinen nach Deutschland zu schicken, um die Städte großflächig zu zerstören. Ziel war es, sowohl Militär, Infrastruktur und Industrien zu vernichten als auch die Moral der Bevölkerung zu brechen (siehe auch: Area Bombing Directive). Großstädte wie zum Beispiel Köln und zahlreiche Städte des Ruhrgebiets, aber auch Dresden, Hamburg, Braunschweig, Heilbronn, Kassel, Koblenz, Magdeburg, Pforzheim, Nürnberg, Schweinfurt, Wuppertal und Würzburg wurden großflächig zerstört, wobei Zehntausende Zivilisten verbrannten, erstickten oder unter den Trümmern begraben wurden.

Es entsprach dem ausdrücklichen Entschluss der Churchill-Regierung, den Tod von Zivilisten nicht nur in Kauf zu nehmen, sondern die Zivilbevölkerung zum Kriegsziel zu nehmen und die Luftangriffe so zu gestalten, dass eine möglichst hohe Anzahl Menschen dabei ums Leben kamen. Hintergrund war, die Moral der Bevölkerung zu brechen und das Vertrauen der Bevölkerung in die eigene Regierung zu untergraben. Diese Strategie wurde als „moral bombing“ bezeichnet. Zu einem hohen Prozentsatz wurden brandsetzende Bomben verwendet, die eine verheerende Wirkung in den Wohnvierteln der betroffenen Städte zeigten. Derart konstruierte Brandbomben wie beispielsweise die Elektron-Thermitstab-Brandbombe waren bereits lange vor dem Krieg konstruiert und getestet worden.^[19] Arthur Harris, in der deutschen Bevölkerung bekannt als „Bomber-Harris“, entwickelte einen Plan zu einem Tausend-Bomber-Angriff mittels eines Bomberstroms, der die Wirkung auf das Ziel maximieren sollte. Gleichzeitig sollte eine Sättigung oder Überforderung des deutschen Nachtjäger-Leitsystems die britischen Verluste verringern.

Als Schutzmaßnahmen wurden in Deutschland große Flaktürme in bevölkerungsreichen Städten errichtet und Kinder und Mütter mit Säuglingen im Rahmen der Kinderlandverschickung aus bedrohten Städten evakuiert.

Stadt	Angreifer	Erster Angriff	Schwerster Angriff	Ziele	Bombenlast (t)	Tote	Artikel
Aachen[20]	RAF	Juli 1941
Anklam	USAFF / RAF / Luftwaffe	9. Oktober 1943	4. August 1944	Flugplatz, Altstadt 70 % zerstört		400
Aschaffenburg[20]	USAFF	März 1945
Augsburg[20]	RAF/USAAF	17. August 1940	25./26. Februar 1944	Schwerpunkte vor allem auf den Industrieanlagen von M.A.N. und Messerschmitt		730	►
Berlin[20]	RAF/USAAF	25. August 1940	30. März 1945	Schwerpunkt war die Innenstadt innerhalb der Berliner Ringbahn	68.285	~20.000
Bingen[20]	USAAF	29. September 1944	29. Dezember 1944	rund 96 % des Stadtgebietes zerstört, Hauptziel Verschiebebahnhof Bingerbrück
Bielefeld[20]	RAF	Juni 1940	30. September 1944			1.347
Bochum					11.177
Brandenburg an der Havel	RAF / USAFF		31. März 1945	ges. Stadtgebiet zu 15 % zerstört
Braunschweig[20]	RAF	17. August 1940[21]	15. Oktober 1944[22]	90 % der Innenstadt, 42 % Gesamtzerstörungsgrad[23]	847 t[23] (nur 15. Oktober 1944)	~1.000[24] (nur 15. Oktober 1944)	►
Bremen	RAF	18. Mai 1940	18./19. August 1944		1120 to	1050	►
Bremerhaven	RAF	18. September 1944	18. September 1944	ges. Stadtgebiet zu 57 % zerstört	900 to	618	►
Breslau	RAF		7. August 1944
Bruchsal[20]	USAAF	1. März 1945, 14.00 Uhr		rund 96 % der Innenstadt zerstört		~1.000
Chemnitz[20]	RAF	6. Februar 1945	5. März 1945	Altstadt 95 % zerstört, ges. Stadtgebiet 75 % zerstört	1971 to	>2100	►
Cottbus	USAFF	25. Oktober 1940	15. Februar 1945	Bahnanlagen, Ind., südöstl. Z	ca. 1000 to	>1.000	►
Danzig	RAF			Ind., Infra., Mili., Zivil.
Darmstadt	RAF		11./12. September 1944	Altstadt 99 % zerstört, ges. Stadtgebiet 78%	ca. 750 to[33]	11.500	►
Dessau[20]	RAF		7. März 1945	ges. Stadtgebiet 80 % zerstört
Dortmund	RAF	5. Mai 1943	12. März 1945		4851 to[33]	890
Dresden	RAF	7. Oktober 1944	13./14. Februar 1945	Ind., Infra., Mili., Zivil.	2660 to[33]	18.000-25.000	►
Duisburg					30.535
Düren	RAF	12. Mai 1940	16. November 1944	Infra., Mili.[E5], Zivil.	1945 to	3.106	►
Düsseldorf					18.652
Erfurt[25]	RAF/USAAF	26. Juli 1940	25. Februar 1945	Ind., Infra., Mili., Zivil.	1.100	1.535
Essen					36.825
Emden[20]	RAF	31. März 1940	6. September 1944	ges. Stadtgebiet 80% zerstört
Emmerich am Rhein[20]	RAF		7. Oktober 1944	ges. Stadtgebiet 97 % zerstört
Frankfurt am Main	RAF/USAAF		22. März 1944		29.209	5.559
Freiburg im Breisgau[20]	RAF		27. November 1944			~3.000
Friedrichshafen	RAF		28. April 1944	ges. Stadtgebiet zu 75 % zerstört[20]		~2.500
Fürth	USAFF		25. April 1944
Gelsenkirchen			06.November 1944	Zerstörung von 52 % der Häuser, 42 % sind beschädigt. 6 % können weiterbewohnt werden. 28 % der Industriebetriebe sind zerstört.	22.885	ca. 3.000	►
Gießen	RAF		6. Dezember 1944
Gütersloh	USAFF	1940	26. November 1944			290
Halberstadt	RAF		8. April 1945			~2.500
Hamburg	RAF	18. Mai 1940	27./28. Juli 1943		2439 to[26]	~35000[26]	►
Hamm	RAF/USAAF	1940	22. April 1944			1029
Hanau	RAF	??.??.1944	19. März 1945			~2250
Hannover[20]	RAF	19. Mai 1940	8./9. Oktober 1943		23.051	~4.000
Hagen	RAF /USAFF	15. Mai 1940	15. März 1945			~2.200
Heilbronn	RAF	16. Dezember 1940	4. Dezember 1944	Ind., Infra., Mili., Zivil.		~6.500	►
Hildesheim[20]	RAF		22. März 1945	Altstadt zu 90 % zerstört	1060 to	≥ 1.006 [27]	►
Homburg (Saar)	RAF/USAFF		14. März 1945			220
Ingolstadt[20]	USAAF	15. Januar 1945	9. April 1945			~650	►
Jena[20]	RAF		Feb. März 1945	ges. Stadtgebiet 15 % zerstört		~800
Jülich[20]	RAF		16. November 1944	ges. Stadtgebiet 97 % zerstört
Kaiserslautern	RAF / USAAF	7. Februar 1944	28. September 1944			~350
Karlsruhe	RAF				10.598
Kassel	RAF[20]		22. Oktober 1943		ca. 1400 to	ca. 7000	►
Kiel		2. Juli 1940		Werftanlagen, Wohnraum	29.202	2.515
Koblenz[20][28]	RAF		6. November 1944	ges. Stadtgebiet 87 % zerstört		1.016	►
Köln	RAF				48.041
Königsberg (Preußen)[20]	RAF	26. August 1944	29. August 1944			~6.000
Landau in der Pfalz	USAFF	1944	1945			586
Leipzig	RAF	27. März 1943	4. Dezember 1943		ca. 500 to	~1.800	►
Ludwigshafen	RAF
Linz	RAF/ USAFF	1944	1945			1.679
Lübeck	RAF	28. März 1942	28. März 1942	Altstadt 30% zerstört	400 to	320	►
Magdeburg	RAF		16. Januar 1945	Altstadt zu 90 % zerstört	ca. 1200 to[33]	~16000	►
Mannheim		1. Juni 1940			25.181	2.171
Mainz[20]	RAF	1942	27. Februar 1945	ges. Stadtgebiet 80 % zerstört		~1.200	►
Meiningen	USAAF		23. Februar 1945	Infrastruktur	~150	~220
Mönchengladbach	RAF/USAAF	12. Mai 1940
München	RAF	Sommer 1942	7. Februar 1945		27.111	6.500
Münster	RAF/USAAF	16. Mai 1940	25. März 1945			> 1.600
Nordhausen[20]	RAF	3. April 1945	4. April 1945	ges. Stadtgebiet ca. 85 % zerstört		~8.800
Nürnberg	RAF	21./22. Dezember 1940	2. Januar 1945	Zerstörung der Bahn- und Industrienanlagen (MAN, Siemens-Schuckert) im Nürnberger Süden sowie der Altstadt (fast völlig zerstört)	2300 to	1800	►
Offenbach am Main	RAF	20. Dezember 1943	18. März 1944			467	►
Osnabrück[20]	RAF	20. Juni 1942	13. September 1944	Altstadt zu 94 % zerstört, gesamtes Stadtgebiet 65 %
Paderborn[20]	RAF	17. Januar 1945	23. März 1945	ges. Stadtgebiet zu 85 % zerstört
Pforzheim	RAF	1. April 1944	23. Februar 1945	ges. Stadtgebiet 83 % zerstört	1575 to	~18000	►
Plauen	RAF	12. November 1944	10. April 1945	75 % des Stadtgebiets zerstört	1.965	2.340
Posen	RAF		29. Mai 1944
Pirmasens	RAF	9. August 1944	15. März 1945			~500	►
Potsdam	RAF		14. April 1945
Rees[20]	RAF		16. Februar 1945	ges. Stadtgebiet 76 % zerstört
Remscheid[20]	RAF		31. Juli 1943	ges. Stadtgebiet 82 % zerstört
Rostock	RAF		1942			204
Rothenburg ob der Tauber	USAFF	31. März 1945	31. März 1945		9	39	►
Saarbrücken	RAF	Ende Juli 1942	5. Oktober 1944		ca. 1000 to	ca. 400	►
Stettin[20]		1944
Salzburg
Solingen	RAF		4./5. Oktober 1944	2,5 km² Innenstadt vollständig zerstört		1.882
Stralsund[20]	USAFF		6. Oktober 1944		248 to	~800	►
Stuttgart	RAF	25. August 1940	12. September 1944	bei insgesamt 53 Luftangriffen 1940 bis 1945 im gesamten Stadtgebiet 68 % aller Gebäude zerstört	ca 670 to[33]	~1000	►
Swinemünde[20]	USAFF		12. März 1945		1.609 to	8.000 bis 23.000 (Flüchtlinge)	►
Trier[20]	RAF	19. Dezember 1944	23. Dezember 1944	Stadtgebiet 41 % zerstört, Schwerpunkt Altstadt		420
Ulm[20]	RAF		17. Dezember 1944	Altstadt 81 % zerstört
Wesel[20]	RAF	16. Februar 1945	19. Februar 1945
Wilhelmshaven[20]	RAF	5. September 1939				435
Wien	RAF/USAAF	17. März 1944	12. März 1945	28 % Gebäudeschäden		8.796	►
Wiener Neustadt	RAF/USAAF	1944	1945	Bombardierung wegen Luftfahrzeugindustrie, von 3.000 Häusern nur 18 unzerstört geblieben
Wismar	RAF	1942	14. April 1945
Worms[20]	RAF	21. Februar 1945	18. März 1945			239
Wuppertal						5.219	►
Würzburg	RAF	Februar 1942	16. März 1945	Gesamtes Stadtgebiet 82 %; Altstadt über 90 % zerstört	977 to	~5.000	►
Xanten[20]	RAF		10. Februar 1945
Zerbst[20]	RAF		16. April 1945	ges. Stadtgebiet 80 % zerstört

Frankreich

Großbritannien

Anders als in deutschen Großstädten gab es in London nur sehr wenig Luftschutzbunker. Daher suchte die Londoner Bevölkerung Schutz in den Tunneln und Stationen der Londoner U-Bahn. In einem Stollen wurde eine Munitionsfabrik betrieben und eine U-Bahnstation wurde zum Teil für Kabinettssitzungen benutzt.

Schon Mitte September zeichnete sich die Unterlegenheit der deutschen Luftwaffe ab. Der Luftkampf über englischem Gebiet ging an die Substanz der deutschen Luftwaffe. Um nach einem Luftkampf noch zurückfliegen zu können, blieben nur 15 Minuten Kampfzeit, ansonsten ginge die begrenzte Tankfüllung der Messerschmitt-Jagdflieger zur Neige. Abgeschossene oder notlandende Piloten wurden gefangengenommen, während britische Piloten meist am selben Tag wieder einsatzbereit waren. Am Morgen des 17. Septembers verschob Hitler die Operation Seelöwe, die Invasion Englands auf „unbestimmte Zeit“, am 12. Oktober verlautbarte Generalfeldmarschall Keitel: „Der Führer hat beschlossen, dass ab heute bis zum Frühjahr (1941) die Vorbereitungen zu „Seelöwe“ nur zu dem Zweck fortgeführt werden sollen, um England politisch und militärisch weiterhin unter Druck zu setzen“. Die Tagangriffe wurden aufgrund hoher Verluste ab dem 29. Oktober 1940 eingestellt. Vereinzelte Angriffe mit Bombern und Jagdbombern wurden jedoch weiterhin geflogen. Die Nachtangriffe wurden bis Mai 1941 weitergeführt.

Japan

Jugoslawien

Niederlande

Polen

Schweiz

Obwohl die Schweiz im Zweiten Weltkrieg neutral war, wurden einige ihrer Städte und Bahnlinien Opfer von amerikanischen Bombardements. Luftangriffe gab es besonders in Grenznähe, doch auch Städte wie Basel (speziell Güterbahnhof Wolf) und Zürich (speziell Industriequartier Oerlikon) wurden getroffen. Besonders stark getroffen wurden das rechtsrheinische Schaffhausen (Altstadt, Bahnhof und Industrie bei Neuhausen) am 1. April 1944 (40 Tote) und Stein am Rhein am 22. April 1945 (neun Tote). Inwieweit diese Bombardierungen irrtümlich geschahen oder als Warnung der Schweiz durch die Alliierten zu sehen waren, ist noch immer Gegenstand von Spekulationen.

Neue Techniken

Die Messerschmitt Me 262

Siehe auch: Messerschmitt Me 262, Heinkel He 178, Heinkel He 280, Arado Ar 234

Weblinks

• Rezensionen von Jörg Friedrichs „Der Brand“ (kommerzielle Seite)
• Rezension von Jörg Friedrichs „Der Brand“ U.Wehler im DLR

Anmerkungen

Einzelnachweise

1. ↑ Rolf-Dieter Müller: Der Bombenkrieg 1939-1945, Berlin 2004, S.24-28
2. ↑ Olaf Groehler: Geschichte des Luftkrieges 1910 bis 1980, Berlin 1981, S.118
3. ↑ 110 Fairey Fox, 19 Renard R 31, 14 Fairey Battle, 23 Fiat CR.42, 15 Gloster Gladiator und 11 Hawker Hurricane [1]
4. ↑ David Divine, The Nine Days of Dunkirch, White Lion Publrs., 1976, ISBN 0-7274-0195-5
5. ↑ Richard Collier: Dünkirchen. Heyne Verlag, 1982, ISBN 3-453-01164-3, S.331
6. ↑ Matthew White Twentieth Century Atlas - Death Tolls: United Kingdom lists the following totals and sources:
   • 60,000, (bombing): John Keegan The Second World War (1989);
   • 60,000: Boris Urlanis, Wars and Population (1971)
   • 60,595: Harper Collins Atlas of the Second World War
   • 60,600: John Ellis, World War II : a statistical survey (Facts on File, 1993) „killed and missing“
   • 92,673, (incl. 30,248 merchant mariners and 60,595 killed by bombing): Encyclopaedia Britannica, 15th edition, 1992 printing. „Killed, died of wounds, or in prison .... exclud[ing] those who died of natural causes or were suicides.“
   • 92,673: Norman Davies,Europe A History (1998) same as Britannica's war dead in most cases
   • 92,673: Michael Clodfelter Warfare and Armed Conflict: A Statistical Reference to Casualty and Other Figures, 1618-1991;
   • 100,000: William Eckhardt, a 3-page table of his war statistics printed in World Military and Social Expenditures 1987-88 (12th ed., 1987) by Ruth Leger Sivard. „Deaths“, including „massacres, political violence, and famines associated with the conflicts.“
   The British kept accurate records during WWII SO 60,595 was the official death toal with 30,248 for the British merchant mariners (most of whom are listed on the Tower Hill Memorial)
7. ↑ German Deaths by aerial bombardment (It is not clear if these totals includes Austrians, of whom about 24,000 were killed (see Austrian Press & Information Service, Washington, D.C) and other territories in the Third Reich but not in modern Germany)
   • 600,000 about 80,000 were children in Hamburg, Juli 1943 in Der Spiegel © SPIEGEL ONLINE 2003 (in German)
   • Matthew White Twentieth Century Atlas - Death Tolls lists the following totals and sources:
     • more than 305,000: (1945 Strategic Bombing Survey);
     • 400,000: Hammond Atlas of the 20th Century (1996)
     • 410,000: R. J. Rummel, 100% democidal;
     • 499,750: Michael Clodfelter Warfare and Armed Conflict: A Statistical Reference to Casualty and Other Figures, 1618-1991;
     • 593,000: John Keegan The Second World War (1989);
     • 593,000: J. A. S. Grenville citing „official Germany“ in A History of the World in the Twentieth Century (1994)
     • 600,000: Paul Johnson Modern Times (1983)
8. ↑ Matthew White Twentieth Century Atlas - Death Tolls: Allies bombing of Japan lists the following totals and sources
   • 330,000: 1945 US Strategic Bombing Survey;
   • 363,000: (not including post-war radiation sickness); John Keegan The Second World War (1989);
   • 374,000: R. J. Rummel, inclding 337,000 democidal;
   • 435,000: Paul Johnson Modern Times (1983)
   • 500,000: (Harper Collins Atlas of the Second World War)
9. ↑ USAF: The Bombing of Dresden. Dresden was protected by antiaircraft defenses , antiaircraft guns and searchlights, in anticipation of Allied air raids against the city. The Dresden air defenses were under the Combined Dresden (Corps Area IV) and Berlin (Corps Area III) Luftwaffe Administration Commands.
10. ↑ Ueberschär, Gerd R., Dresden 1945 – Symbol für Luftkriegsverbrechen, in: Wette, Wolfram; Ueberschär, Gerd R. (Hgg.), Kriegsverbrechen im 20. Jahrhundert, Darmstadt 2001, S. 382-396, hier S. 392.
11. ↑ Thomas Widera: Rezension zu: Reinhard, Oliver; Neutzner, Matthias; Hesse, Wolfgang (Hrsg.): Das rote Leuchten. Dresden und der Bombenkrieg. Dresden 2005. In: H-Soz-u-Kult, 14. Juni 2005: „Das retrospektive Urteil steht in der Gefahr, die Komplexität historischer Abläufe ungenügend zu berücksichtigen.“
12. ↑ Götz Bergander: Dresden im Luftkrieg – Vorgeschichte, Zerstörung, Folgen, Würzburg 1998 (Sonderausgabe, 2. erweiterte Auflage), ISBN 3-88189-239-7
13. ↑ Götz Bergander: Vom Gerücht zur Legende. Der Luftkrieg über Deutschland im Spiegel von Tatsachen, erlebter Geschichte, Erinnerung, Erinnerungsverzerrung. In: Thomas Stamm-Kuhlmann u.a. (Hrgb.): Geschichtsbilder. Festschrift für Michael Salewski zum 65. Geburtstag, Stuttgart 2003
14. ↑ Helmut Schnatz: Tiefflieger über Dresden? Legenden und Wirklichkeit. Mit einem Vorwort von Götz Bergander. Köln/Weimar/Wien 2000, ISBN 3-412-13699-9
15. ↑ Frederick Taylor: Dresden, Dienstag, 13. Februar 1945. Militärische Logik oder blanker Terror? Bertelsmann, München, Dezember 2004, ISBN 3-570-00625-5
16. ↑ Matthias Neutzner (Hrsg.): Martha Heinrich Acht - Dresden 1944/45, Dresden 2003 (4. erweiterte Auflage, Erstauflage 1995)
17. ↑ Neutzner, Matthias; Hesse, Wolfgang (Hrsg.): Das rote Leuchten. Dresden und der Bombenkrieg. Dresden: edition Sächsische Zeitung 2005. ISBN 3-938325-05-4
18. ↑ Matthias Neutzner: Die Erzählung vom 13. Februar. In: Mythos Dresden, Faszination und Verklärung einer Stadt. Dresdner Hefte, Bd. 84. ISBN 3-910055-79-6
19. ↑ http://kriegsende.ard.de/pages_idx_lib/0,3276,SPM6390,00.html
20. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al} Jörg Friedrich: Der Brand. Deutschland im Bombenkrieg 1940–1945. Ullstein-Heine-List, München 2002, ISBN 3-548-60432-3
21. ↑ Eckart Grote: Target Brunswick 1943–1945. Luftangriffsziel Braunschweig – Dokumente der Zerstörung. Braunschweig 1994, S. 11
22. ↑ Rudolf Prescher: Der rote Hahn über Braunschweig. Luftschutzmaßnahmen und Luftkriegsereignisse in der Stadt Braunschweig 1927 bis 1945, Braunschweig 1955, S. 88
23. ↑ ^{a b} Braunschweiger Zeitung (Hrsg.): Die Bomben-Nacht. Der Luftkrieg vor 60 Jahren. Braunschweig 2004, S. 8
24. ↑ Braunschweiger Zeitung (Hrsg.): Die Bomben-Nacht. Der Luftkrieg vor 60 Jahren. Braunschweig 2004, S. 43
25. ↑ Helmut Wolf: Erfurt im Luftkrieg 1939-1945, Jena 2005, ISBN 3-931743-89-6
26. ↑ ^{a b} Hans Brunswig: Feuersturm über Hamburg, Stuttgart 1992, ISBN 3-87943-570-7, S. 213, 243.
27. ↑ Aden, Menno; Hildesheim lebt, Gerstenberg, Hildesheim, 1994 ISBN 3-8067-8551-1, Seite 238
28. ↑ Schnatz, Helmut: Koblenz im Bombenkrieg, in: historicum.net
29. ↑ Pierre Cot: En 40 où etaient nos avions ?, in:Icare, Nr.57/71.
30. ↑ Angleichung der Zahlenangaben aus: Liss:Westfront; Charles: Forces armées belges;Service Historique de l'Armée der Terre, Les grandes unités françaises; Buffotot/Ogier:L'Armée de l'Air
31. ↑ Rolf-Dieter Müller: Der Bombenkrieg 1939-1945, Berlin 2004, S.53f
32. ↑ Horst Boog (Hrsg.): Luftkriegführung im Zweiten Weltkrieg: ein internationaler Vergleich, Herford, 1993 ISBN 3-8132-0340-9

32. http://www.chemnitzer-friedenstag.de/2005/maerz.html#Info

33. http://www.ww2aircraft.net/forum/aviation/raf-bomber-command-diary-jan-1945-a-635.html http://raf.mod.uk/bombercommand/feb45.html http://www.historicum.net/themen/bombenkrieg/zeitleiste-chronik/1945/

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