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| IFA | |
|---|---|
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| F9 | |
| Hersteller: | AWZ/AWE |
| Produktionszeitraum: | 1950–1956 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet, Kombi, Cabrio-Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,9 Liter (21–22 kW) |
| Länge: | 4.200 mm |
| Breite: | 1.600 mm |
| Höhe: | 1.450 mm |
| Radstand: | 2.350 mm |
| Leergewicht: | 900–960 kg |
| Vorgängermodell: | IFA F8 |
| Nachfolgemodell: | Wartburg 311 |
Der IFA F9 war ein Kleinwagen der Firma IFA, der noch vor dem Zweiten Weltkrieg bei DKW als DKW F9 entworfen wurde und 1940 auf den Markt kommen sollte. Jedoch wurde der F9 erst 1948 von der IFA auf der Leipziger Frühjahrsmesse vorgestellt und als eines der ersten Nachkriegsmodelle in der DDR gebaut.
Inhaltsverzeichnis |
Ab 1949 wurde in Zwickau zunächst der IFA F8 hergestellt. Ab Oktober 1950 ging auch der F9 im VEB Automobilwerk Zwickau, zunächst in kleiner Serie, in Produktion. Die Karosserien wurden im Zwickauer Horch-Werk produziert, die Montage erfolgte im ehemaligen Audi-Werk.
Im Sommer 1953 wurde die Produktion zugunsten der DDR-Eigenentwicklungen mit Kunststoffkarosserie, dem AWZ P70, in das VEB Automobilwerk Eisenach verlagert, dort bis 1956 fortgeführt und dann durch die Produktion des Wartburg abgelöst.
In der DDR wurden etwa 10 unterschiedliche Roadster und „Sportvarianten“, als Einzelstücke hergestellt und sogar auf der Leipziger Messe präsentiert. Insgesamt wurden bis Mai 1956 30.000 Stück gebaut, davon 1.880 in Zwickau.
Allgemein:
Änderungen während der Produktion:
| Technische Daten IFA F9 | ||
| IFA F9 | 1950–1953 | 1954–1956 |
|---|---|---|
| Motor: | 3-Zylinder-Reihenmotor (Zweitakt) | |
| Motortyp: | EMW 309-1 | |
| Hubraum: | 900 cm³ | |
| Bohrung x Hub: | 70 x 78 mm | |
| Leistung bei 1/min: | 21 kW (28 PS) bei 3.600 |
22 kW (30 PS) bei 3.800 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 73,5 Nm bei 2.500 | |
| Verdichtung: | 1:6,25 | 1:6,9 |
| Gemischaufbereitung: | 1 Flachstromvergaser BVF H32/0 | |
| Ventilsteuerung: | Kolbensteuerung | |
| Kühlung: | Wasser (10 Liter) | |
| Getriebe: | 4 Gang | |
| Radaufhängung vorn: | Dreieckquerlenker unten, Querblattfeder oben hydraulische Kolben-Stoßdämpfer |
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| Radaufhängung hinten: | Starre Rohrachse, Querblattfeder oben hydraulische Kolben-Stoßdämpfer |
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| Bremsen: | Trommeln vorn und hinten | |
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung | |
| Karosserie: | Ganzstahl, Kastenprofilrahmen | |
| Spurweite vorn/hinten: | 1.184/1.260 mm | |
| Radstand: | 2.350 mm | |
| Abmessungen: | Limousine: 4.200 x 1.600 x 1.450 mm Kombi: 4.200 x 1.650 x 1.570 mm Cabriolet: 4.200 x 1.600 x 1.500 mm |
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| Leergewicht: | 900–960 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit: | Limousine u. Cabriolet: 110 km/h, Kombi: 90 km/h | |
| 0–100 km/h: | Limousine u. Cabriolet: 39 s, Kombi: 52 s | |
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer: | Limousine u. Cabriolet: 10 l, Kombi: 11 l | |
| Preis : | Limousine: 13.200, Kombi: 12.650, Cabriolet: 14.000 Cabrio-Limousine: 15.000 DM-Ost |
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