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ALSN (Automatische Triebfahrzeugsignalisierung für kontinuierlichen Betrieb, Russische Bezeichnung: Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия) ist ein Zugbeeinflussungssystem, das auf Hauptstrecken in Litauen, Estland, der Russischen Föderation und Weißrussland installiert ist.
ALSN umfasst die Führerraumsignalisierung und die automatische Zugbremseinrichtung. Das System stützt sich auf codierte Gleisstromkreise ab. Diese sind konventionell mit Relaistechnik aufgebaut.
Die Datenübertragung zum Zug erfolgt mit 50, 25 oder 75 Hz Trägerfrequenz und numerischer Codierung. Auf das Fahrzeug werden vier Signalisierungsbegriffe - 3 Codes und Fehlen des Codes - übertragen.
Dem Triebfahrzeugführer werden angezeigt:
Überwacht werden:
Die Notbremsung wird in folgenden Fällen ausgelöst:
Bezüglich ETCS wird ALSN als Class-B-System geführt.
ATB (Niederlande) | ATC (Schweden) | ASFA (Spanien) | AWS (Großbritannien) | GW ATP (Großbritannien) | TPWS (Großbritannien) | Crocodile/Memor (Belgien, Frankreich, Luxemburg) | EVM 120 (Ungarn) | Indusi, PZB (Deutschland, Österreich) | LZB (Deutschland, Österreich, Spanien, ehemals Schweiz) | Integra-Signum (Schweiz) | KVB | TVM (Frankreich) | LS90 (Tschechien) | Mirel (Osteuropa) | SHP (Polen) | RS4 Codici, SCMT, BACC (Italien) | TBL (Belgien) | ZUB 121 (Schweiz, Spanien) | SELCAB (Spanien) | ZUB 122 (Deutschland, für Neigetechnik-Züge) | ZUB 123 (Dänemark) | ALSN (ehemalige UdSSR) | EBICAB (Schweden, Norwegen, Portugal, Bulgarien)
ETCS (europäisches Zugsicherungssystem)